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2023-01-01 10:13:41 admin 3

耀世平台报道:

    比亚迪汉的销量真的挺厉害,每个月的销量都是节节攀升,甚至到11月份的销量突破3万辆,不论在B级车还是C级车领域,比亚迪汉的销量都是当之无愧的冠军。在拥这些销量,比亚迪完全可以不用再给汉增加配置,毕竟销量就是消费者的认同,不过比亚迪不甘于固步自封,居然给汉装上了全栈自研的DiSus-C电控主动悬架。

很多车企在悬架上都会采用供应商提供的方案,比如说威巴克、博世、采埃孚、大陆等供应商,而且一些新势力车企也喜欢宣言自己用了哪家的电调悬架或者空气悬架。其实这一切都是非常无奈和心酸。

这些大牌供应商往往都是欧美传统车企培养出来,他们确实有技术有实力,但这也造就供应商的话语权更大,说不给供货就不给货,在关键时刻很容易被掐脖子,从而影响交互影响用户体验,从长远来看,最终影响销量和企业收益。

另外一点,自研主动悬架能够与比亚迪自身优势的电驱和制动部分进行很好的匹配,比如可以根据悬架的情况来决定电机扭矩如何释放,以及制动力如何分配。这一点也是供应商方案说无法触及的痛。也就是说自研主动悬架能比供应商方案拥有更融合的匹配,不像以前那样各个系统单独工作。

目前比亚迪在电池、电机、电控系统上已经领先,此时不能躺在优势,更要巩固领先的优势,而且还需要把之前的短板给补回来,让实力变得雄厚,继续扩大领先的范围,一直成为新能源汽车的领导者。

比亚迪在工业制造能力已经上了更高的台阶,不只是一家整车制造生产企业,而是汽车全领域制造,从上游的原材料,再到电池、电机的加工制造,再到软件设计,控制策略等都具备实力。发展至今,已经达到更高的层次,因此底盘技术也理应注重起来。

DiSus-C的名字由来是Di+Suspension悬架的前面三个字母缩写。比亚迪将DiSus-C智能电控主动悬架定义为豪华专属,悬架能够通过算法匹配传感器最佳的方案,让减振器的速度更快,而且具备主动思考的能力,零部件的控制也能实现更高频的控制,进度更高,运算速度快,实现毫秒级控制和响应。通过调节减振器电磁阀控制电流大小,实现减振器阻尼可调,兼顾操控和舒适。


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